實(shí)際上,在國(guó)外,智慧停車(chē)也已經(jīng)成為“風(fēng)口”。在美國(guó),智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈正在逐步得到構(gòu)建,主要細(xì)分為停車(chē)誘導(dǎo)、停車(chē)預(yù)約、代客泊車(chē)、移動(dòng)付費(fèi)四種模式。在新加坡,智慧停車(chē)主要實(shí)現(xiàn)方式包括電子停車(chē)系統(tǒng)(EPS)和公路電子收費(fèi)系統(tǒng)(ERP)。英國(guó)的實(shí)踐方式相對(duì)簡(jiǎn)單,車(chē)主在出門(mén)前可以在政府開(kāi)辟的收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)網(wǎng)站上預(yù)訂自己需要的停車(chē)位置和時(shí)間,并輸入信用卡號(hào)碼即可??偟膩?lái)說(shuō),不同國(guó)家對(duì)智慧停車(chē)的實(shí)踐模式不同,但有一點(diǎn)是相同的------都采用了信息化、數(shù)據(jù)化的模式來(lái)推動(dòng)智慧停車(chē)發(fā)展,而這正是智慧停車(chē)的核心所在。
近日,希來(lái)爾推出了全流程智慧停車(chē)解決方案。該方案通過(guò)汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)、停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)和硬件設(shè)備聯(lián)網(wǎng),以及這三者的互聯(lián)互通不僅實(shí)現(xiàn)了原有“智慧停車(chē)”中車(chē)牌識(shí)別且打通線(xiàn)上支付的功能,更實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的車(chē)位預(yù)約、室內(nèi)導(dǎo)航、反向?qū)ぼ?chē)等應(yīng)用,從而使得整個(gè)停車(chē)流程更加的智能化。
除希來(lái)爾這種模式之外,智慧停車(chē)還衍生出了其他的一些模式。比如有些停車(chē)主打車(chē)位共享經(jīng)濟(jì),通過(guò)地鎖將閑置車(chē)位出租出去。具體來(lái)說(shuō),自主開(kāi)發(fā)智能車(chē)位地鎖,與手機(jī)APP連接,當(dāng)車(chē)主開(kāi)啟共享功能后,就能把車(chē)位的閑置時(shí)段出租給有需求的車(chē)主。這種模式在緩解停車(chē)難的基礎(chǔ)上增加了車(chē)位所有者及管理方的收益,對(duì)于智慧停車(chē)的普及具有參考價(jià)值。然而本身無(wú)法提供車(chē)場(chǎng)導(dǎo)航、車(chē)位引導(dǎo)等與停車(chē)密切相關(guān)的功能,這是一大軟肋。
通過(guò)上面的分析我們不難看出,國(guó)內(nèi)智慧停車(chē)不僅發(fā)展迅猛,形成了不同的解決方案和發(fā)展理念。但是“停車(chē)引導(dǎo)”技術(shù)是解決出行最后一公里的的核心能力之一,單純的共享車(chē)位模式難以形成用戶(hù)閉環(huán)。
不過(guò)可以肯定的是,未來(lái)智慧停車(chē)行業(yè)必然會(huì)朝多元化的方向邁進(jìn),城市普遍面臨的“停車(chē)難”現(xiàn)狀或?qū)⒁虼说玫綇氐赘淖儭?/span>