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行人出入口閘機,防撞擺閘人行通道閘

來源:轉(zhuǎn)載 | 作者:希來爾行人出入口閘機,防撞擺閘 | 發(fā)布時間: 2020-10-10 | 2802 次瀏覽 | 分享到:

自動檢測復(fù)位功能，開閘后，在規(guī)定的時間內(nèi)(可調(diào))未檢測物體通行時，系統(tǒng)將自動取消此次通行的權(quán)限；

一、抗暴力撞閘。日常生活中，很多人通常會騎自行車、電動車出行，當(dāng)通過室外出入口閘機時，“車”一不小心撞到閘擺的情況也時常發(fā)生，而且這些情況都會慢慢導(dǎo)致機芯的損壞。如何避免這類機芯受損問題，西莫羅通過設(shè)計室外出入口閘機解決了這個難點。工程師將門擺和轉(zhuǎn)軸之間進行彈性設(shè)計，可以極大限度地吸收沖撞的能量，大大降低傳遞至機芯的沖撞力，使能承受的沖撞力是普通出入口閘機機芯的5倍以上!

二、超寬通道，輕松實現(xiàn)人“車”共用。當(dāng)行人攜帶大件行李箱、嬰兒車、輪椅、小推車、自行車等的時候，需要足夠?qū)挼目臻g才能通行，可定制通道寬范圍1m~2m，充分滿足不同“車”的通行需求，輕松實現(xiàn)人“車”共用。

1.防沖功能，在沒有接收到開閘信號時，擋臂自動鎖死；
2.反向闖入關(guān)閉報警功能，當(dāng)正向刷卡后，有人先從反向闖入，則擋翼迅速關(guān)閉同時發(fā)出報警；
3.智能地鐵出入口閘機靈活的通行指示功能，高亮度指示燈加上其人性化的提示功能，讓通道更具特色；
4.常開、常閉模式可調(diào)，輕松通過撥碼或外接手動按鈕控制；
5.自動檢測復(fù)位功能，開閘后，在規(guī)定的時間內(nèi)(可調(diào))未檢測物體通行時，系統(tǒng)將自動取消此次通行的權(quán)限；
6.智能地鐵出入口閘機斷電自動常開，以滿足消防的要求；
7.可與多種控制設(shè)備相掛接，接收繼電器開關(guān)信號工作；
8.通行模式多樣，可單向或雙向控制人員進出，或單向受控，反向自由通行；
9.智能地鐵出入口閘機適應(yīng)環(huán)境能力強，可在各種惡劣的環(huán)境下正常工作，超強的自我保護能力，可適應(yīng)弱電短路、強光照射、霧雨雪、臺風(fēng)天氣及環(huán)境變化。出入口閘機伺服電機和無刷電機的區(qū)別是：是否配置有常用的電刷-換向器。
地鐵、高鐵、火車均是超高人流量公共交通場合，所用檢票閘機特別注重可靠性、穩(wěn)定性與開關(guān)門速度。創(chuàng)新通軌道交通領(lǐng)域使用的閘機不僅滿足這些基本要求，深圳閘機廠家具備技術(shù)專利，還具備一項業(yè)界的獨特專利——機械式斷電自動開門的軌道交通翼閘專利?；葜菹頎栭l機廠家廠表示普通翼閘需要安裝后備式UPS，斷電時門翼才能依靠少量儲存電力供電開門，但是UPS是儲電裝置，如果在緊急情況下出現(xiàn)故障，導(dǎo)致門翼不能快速開啟及時疏散人群，可能引發(fā)人員恐慌，存在隱患。為解決這個隱患問題，重慶閘機廠家廠進行了獨特的機芯結(jié)構(gòu)設(shè)計，無需配置UPS，門翼斷電時依靠純機械機構(gòu)便可自動開門，即可靠又節(jié)能環(huán)保。

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